19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात फ्रान्समध्ये पहिल्यांदा सायकली बनवल्या आणि विकल्या जाऊ लागल्यापासून ते लगेचच रेसिंगशी जवळून जोडले गेले.या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, शर्यती सहसा कमी अंतरावर केल्या जात होत्या कारण खराब वापरकर्ता-आराम आणि बांधकाम साहित्यामुळे ड्रायव्हर्सना दीर्घ कालावधीसाठी वेगवान गाडी चालवण्याची परवानगी मिळत नव्हती.तथापि, पॅरिसमध्ये दिसू लागलेल्या असंख्य सायकल उत्पादकांच्या दबावामुळे, मूळ कंपनी ज्याने पहिली आधुनिक सायकल तयार केली आहे, Michaux कंपनीने एका मोठ्या रेसिंग इव्हेंटला प्रोत्साहन देण्याचे ठरवले ज्यामुळे पॅरिसवासीयांमध्ये प्रचंड रस निर्माण झाला.ही शर्यत 31 मे 1868 रोजी पार्क डी सेंट-क्लाउड येथे झाली, ज्याचा विजेता इंग्रज जेम्स मूर होता.त्यानंतर लगेचच, फ्रान्स आणि इटलीमध्ये सायकल रेसिंग ही सामान्य गोष्ट बनली, ज्यात लाकडी आणि धातूच्या सायकलींच्या मर्यादा ओलांडण्याचा प्रयत्न अधिकाधिक घटनांसह झाला ज्यामध्ये रबरचे वायवीय टायर नव्हते.अनेक सायकल निर्मात्यांनी सायकल रेसिंगला पूर्णपणे पाठिंबा दिला, फक्त रेसिंगसाठीच वापरायचे असलेले चांगले आणि चांगले मॉडेल तयार केले आणि स्पर्धकांनी अशा इव्हेंटमधून अतिशय सन्माननीय बक्षिसे मिळवण्यास सुरुवात केली.
सायकल खेळ अधिकाधिक लोकप्रिय होत असताना, केवळ सार्वजनिक रस्त्यावरच नव्हे तर पूर्वनिर्मित रेसिंग ट्रॅक आणि वेलोड्रोम्सवरही शर्यती आयोजित केल्या जाऊ लागल्या.1880 आणि 1890 च्या दशकात, सायकल रेसिंगला सर्वोत्कृष्ट नवीन खेळांपैकी एक म्हणून मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारले गेले.दीर्घ शर्यतींच्या लोकप्रियतेमुळे व्यावसायिक सायकलिंगचा चाहतावर्ग आणखी वाढला, विशेषत: १८७६ मध्ये इटालियन मिलान-ट्युरिंग शर्यत, १८९२ मध्ये बेल्जियन लीज-बॅस्टोग्ने-लीज आणि १८९६ मध्ये फ्रेंच पॅरिस-रुबायक्स. युनायटेड स्टेट्सने देखील शर्यतींचे आयोजन केले. , विशेषत: 1890 च्या दशकात जेव्हा सहा दिवसांच्या शर्यती लोकप्रिय झाल्या होत्या (प्रथम एकल ड्रायव्हरला न थांबता गाडी चालवण्यास भाग पाडले, परंतु नंतर दोन व्यक्तींच्या संघांना परवानगी दिली).सायकल रेसिंग इतकी लोकप्रिय होती की 1896 मध्ये पहिल्या आधुनिक ऑलिम्पिक खेळांमध्ये तिचा समावेश करण्यात आला.
उत्तम सायकल साहित्य, नवीन डिझाइन्स आणि लोक आणि प्रायोजकांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रियता यांसह, फ्रेंच लोकांनी अविश्वसनीयपणे महत्त्वाकांक्षी असलेल्या या कार्यक्रमाचे आयोजन करण्याचे ठरवले - सायकलिंग शर्यत जी संपूर्ण फ्रान्स व्यापेल.सहा टप्प्यांत विभक्त होऊन 1500 मैलांचा पल्ला पार करून, पहिली टूर डी फ्रान्स 1903 मध्ये आयोजित करण्यात आली होती. पॅरिसपासून सुरू होणारी ही शर्यत पॅरिसला परतण्यापूर्वी ल्योन, मार्सेली, बोर्डो आणि नॅनटेस येथे गेली.20 किमी/ताशी चांगली गती राखण्यासाठी मोठे बक्षीस आणि उत्कृष्ट प्रोत्साहनांसह, जवळजवळ 80 प्रवेशकर्त्यांनी त्या कठीण शर्यतीसाठी साइन अप केले, मॉरिस गॅरिनने 94h 33m 14s साठी ड्रायव्हिंग केल्यानंतर प्रथम स्थान पटकावले आणि वार्षिक वेतनाच्या बरोबरीचे बक्षीस जिंकले. कारखान्याचे सहा कामगार.टूर डी फ्रान्सची लोकप्रियता अशा पातळीवर वाढली, की 1904 रेस ड्रायव्हर्सना बहुतेक फसवणूक करू इच्छिणाऱ्या लोकांसह दाखल केले गेले.बर्‍याच वादानंतर आणि अपात्रतेच्या अविश्वसनीय प्रमाणात, अधिकृत विजय 20 वर्षीय फ्रेंच ड्रायव्हर हेन्री कॉर्नेटला देण्यात आला.
पहिल्या महायुद्धानंतर, व्यावसायिक सायकल शर्यतीचा उत्साह वाढण्यास मंद होता, मुख्यतः अनेक आघाडीच्या युरोपियन ड्रायव्हर्सच्या मृत्यूमुळे आणि आर्थिक अडचणींमुळे.तोपर्यंत, व्यावसायिक सायकल शर्यती युनायटेड स्टेट्समध्ये खूप लोकप्रिय झाल्या होत्या (ज्यांनी युरोपप्रमाणे लांब पल्ल्याच्या रेसिंगला प्राधान्य दिले नाही).सायकलिंगच्या लोकप्रियतेला आणखी एक मोठा फटका ऑटोमोबाईल उद्योगाला मिळाला, ज्याने जलद वाहतूक पद्धती लोकप्रिय केल्या.द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, व्यावसायिक सायकलिंग युरोपमध्ये आणखी लोकप्रिय होण्यात व्यवस्थापित झाले, ज्याने सर्वात मोठे बक्षीस पूल आकर्षित केले आणि जगभरातील सायकलस्वारांना असंख्य युरोपीय स्पर्धांमध्ये स्पर्धा करण्यास भाग पाडले कारण त्यांचे मूळ देश संघटना, स्पर्धेच्या पातळीशी जुळू शकत नव्हते. आणि बक्षीस रक्कम.1960 च्या दशकापर्यंत, अमेरिकन ड्रायव्हर्सनी युरोपियन सायकलिंग सीनमध्ये मोठा प्रवेश केला, तथापि 1980 च्या दशकात युरोपियन ड्रायव्हर्सनी युनायटेड स्टेट्समध्ये अधिकाधिक स्पर्धा सुरू केली.
20 व्या शतकाच्या अखेरीस, व्यावसायिक माउंटन बाईक शर्यती उदयास आल्या आणि प्रगत संमिश्र सामग्रीमुळे 21 व्या शतकातील सायकलिंग आणखी स्पर्धात्मक आणि पाहण्यास मनोरंजक बनले आहे.100 वर्षांनंतरही, टूर डी फ्रान्स आणि गिरो डी'इटालिया या जगातील दोन सर्वात लोकप्रिय लांब पल्ल्याच्या सायकल शर्यती आहेत.
पोस्ट वेळ: जुलै-०७-२०२२